一则重磅人事变动浮出水面。

投资界获悉，原小鹏汽车副总裁、自动驾驶一号位李力耘博士已正式加入众擎机器人，担任公司首席技术官（CTO）。在业内看来，这不仅是一项关键人事任命，更是众擎向“通用人工智能”跃迁的重要里程碑。

作为人工智能与智能驾驶领域的资深科学家，李力耘本科毕业于清华大学电子工程系，博士毕业于纽约大学计算机系，拥有横跨自动驾驶、AI大模型研发及工业规模化量产落地的复合型技术经验——他曾主导小鹏汽车自动驾驶团队“产品+技术”的AI化转型与组织升级，被认为是实战派的代表。

“他既懂VLA、世界模型这些前沿技术，又具备极强的工业化量产落地能力，这恰恰是快速解决机器人规模化落地的关键，也是纯学术派做不到的。”众擎创始人兼CEO赵同阳表示，李力耘在大模型和智驾领域的积累，将为人形机器人注入最核心的“大脑”能力。

某种意义上，这是一次“最强智驾”与“最强本体”的相遇。“期待力耘能带领技术团队把机器人做出来灵魂来，除了能落地的工具属性，更重要的是让众擎的机器人第 一个做到靠视觉感受世界的五彩缤纷，靠触觉能感知人间冷暖，靠听觉能聆听人们内心最深处的想法，靠大脑思考推理和自我进化，方为大智慧。”赵同阳在朋友圈发文欢迎李力耘的加入。

不久前，众擎机器人刚刚完成2亿美元B轮融资，估值破百亿元人民币。如今新CTO的加入，无疑带来新的想象空间。

众擎机器人官宣CTO

李力耘的履历颇具分量——

毕业于清华大学电子工程系本科、纽约大学计算机系博士，先后任职于LinkedIn美国总部、百度美国Apollo团队及京东JDX智慧物流实验室，担任技术架构师及高级专家等核心职位，后曾任小鹏汽车智驾一号位。

作为中国最早一批AI工程师，李力耘完整经历了自动驾驶从规则驱动到大模型时代的技术变迁。他曾管理超1000人的软硬件综合研发团队，成功将组织从模块化开发推向“数据、算力、模型”全链路AI化，形成了一套成熟且可复用的实战经验。

至此我们看到，一批自动驾驶大拿正陆续涌入具身智能赛道：陈亦伦创办了它石智航，郎咸朋做了昆仑行，贾鹏创立了至简动力，郭彦东打造了智平方......类似的名单还在不断拉长。

而李力耘在自动驾驶领域沉淀下来的AI+硬件量产落地经验，以及推动团队AI化转型的实践，正是他与纯理论派的关键区别。这种实战积累，在当前市场上尤为稀缺。

赵同阳认为，自动驾驶和人形机器人底层逻辑有很多相通性——都是“感知-决策-执行”的闭环。而李力耘在智驾和大模型上的积累，恰好能补上人形机器人最核心的“大脑”环节。

作为全球首 个实现前空翻、自然步态行走的企业，本体是众擎的强项。也因此被外界称为“体能之 王”，这些突破展示了其对运动控制的极 致打磨。但要让机器人真正拥有灵魂和推理，则需要“本体+小脑+具身大脑”的深度协同。

李力耘的到来，有望赋能这关键一环。接下来，他将全面统筹众擎机器人具身智能技术的全生命周期管理——从前沿科学探索、人形机器人产品定义，到工程体系构建与规模化量产落地，加速推动众擎从极  致技术追求到全栈能力体系构建的跨越式升级。

与此同时，李力耘会把自动驾驶行业成熟的工业化AI方法、数据闭环机制，以及工程化落地能力注入众擎，加速打造一个原生多模态驱动、大小脑与神经末梢协同的全集成架构，最终形成能持续迭代的“模型工厂”。

“要让机器人真正创造价值，必须坚持‘Body for AI, AI for Body’——本体与AI联合设计、共同进化。”李力耘在朋友圈感慨加入众擎，“这里有一种让我心动的极客精神——纯粹专注，相信技术的力量。”他认为，具身智能联合进化之路极 具挑战，但也充满确定性，需要像众擎这样具备全栈自研能力的企业才能走通。 

估值破100亿之后联合进化

打通“本体-数据-模型”闭环

成立于2023年，众擎机器人曾凭借着全球首例机器人前空翻一幕爆红，如今已然成为行业风向标之一。

正如不久前，众擎刚刚官宣了新一轮2亿美元B轮融资，投资方名单颇为多元——地方国资、产业资本、市场化机构、家族办公室都有参与：

河南投资集团汇融基金再度领投，立讯精密联合领投，还有中创智领战投、基石资本、龙岗金控、金谷资本、财通资本、多伦科技战投、能量守恒资本、硬核坚果资本、昌发展集团、全昇创投、STAR SINO等多机构，同时黄浦江资本、银柏投资、星航资本、星源资本、财鑫资本、汇勤资本、普超资本等老股东继续跟进加码。

至此，众擎机器人完成突破，进入“百亿”估值俱乐部。

梳理下来，众擎机器人目前已经形成了一套覆盖多场景、多层级的机器人产品矩阵，那些曾经只在科幻片里出现的画面，正在一点点变成现实：面向普罗大众的入门级腿足机器人SA01以高性价比普惠市场，引领技术创新的SE01实现全球首次人形机器人拟人步态行走，PM01完成全球首例人形机器人前空翻特技并证明机器人具备超越人类的性能潜力，钢铁硬汉、硬朗挺阔的全尺寸大负载通用人形机器人T800面向重载与高动态复杂场景。

将惠及千家万户，众擎机器人在性能之外，也把价格拉到了极 具性价比的区间。据透露，未来众擎中端产品定价将最 低控制在10万元以内，执行重复性任务的综合使用成本约为人工的三分之一。这不仅是产品层面的定位选择，某种程度上也是在为具身智能的普及与基础设施搭建打下扎实的基础。

从“能打”到“能干”，众擎正逐步进入巡检、工业等典型场景，在真实的生活生产中创造价值。 目前，两条万台级产线稳步推进，年产能10万台的智能制造基地也已启动，量产在即。

此时此刻，中国具身智能行业融资沸腾，但分水岭也渐渐显现——

未来的竞争，不再是某个单点技术是否领 先，而是能不能把本体、数据、模型三者打通，形成一个能持续进化的系统。

正如自动驾驶赛道已经验证了一件事：最终跑出来的，不是论文发得最多的团队，而是能把算法、数据、硬件整合起来，并大规模交付给真实用户的企业。工程化落地能力，是那道真正的分水岭。

人形机器人正站在类似的关口，接下来行业比拼的是，谁能把产品送进工厂、家庭这些真实场景，让机器人能日复一日地稳定工作，并同时积累数据、持续迭代。

这一幕大家都看在眼里。正如众擎正以坚定而持续的资源投入，构建从高动态本体到多模态基模的数据飞轮，全面引领具身智能的量产跃迁与持续进化。

浪潮已至。在这条通往未来的路径上，属于实战派的时代才刚刚开始。